【亚博yabo最新官网登录股份】三项强制性国家标准出炉,严控电动汽车“安全线”

2020-08-06

自2016年启动研究的三项强制性国家标准尘埃落定,将于2021年1月1日起开始实施。

 

(标准发布通知)

 

5月12日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。

 

工信部表示,三项强标是中国电动汽车领域首批强制性国家标准,对于中国完善电动汽车标准体系具有重要意义。

 

中国新能源汽车产销连续多年位居世界第一,2019年产销均超过120万辆,已拥有较大受众面。但电动汽车的安全保障问题一直处于相对真空的状态,过去一周内连续发生3起新能源车自燃事故。

 

(新能源汽车)

 

 

据相关媒体报道 

4月28日凌晨,深圳塘尾某新能源汽车充电站曾也发生车辆起火爆炸事件,现场共5辆新能源车受到不同程度的损坏,4台充电桩被烧毁。

 

5月4日,新疆阿克苏市也发生了一起电动汽车自燃事件。

 

5月8日,一辆理想one在湖南长沙街头自燃。

同日,广东东莞塘厦一辆正在充电的小汽车突然起火,火势蔓延至旁边车辆。

 

(电动汽车自燃)

 

北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏在一次微课堂中曾表示,目前中国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16,而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。但在人身安全面前,再小的概率都是极大的隐患。

 

因此,此次《电动汽车安全要求》主要规定电动汽车的电气安全和功能安全,增加了电池系统热事件报警信号要求,需要第一时间给驾乘人员安全提醒。强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求,以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险。优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法,以提高试验检测精度,保障整车高压电安全。

 

《电动客车安全要求》则在《电动汽车安全要求》标准基础上,增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求,提升电动客车火灾事故风险防范能力。

 

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》特别增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

 

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